曾经，我们只能用短信通知开会，如今，微信群一个@all解决所有问题；曾经，人们必须带现金出门，如今，只要保证手机有电就可以完成支付；曾经，坐车出行要靠出租，如今，滴滴Uber让出行更加便捷；世界在变，唯独颠覆本身不变。从诞生之日，ofo就将“颠覆”写入自己的DNA。从骑行旅游，转身为共享单车平台；从机械密码锁，到投入研发智能车锁；从北大，到更多高校；从0，到1······每一次沉淀、革新、探索、再革新，ofo到底想颠覆什么？
以共享经济+智能硬件，解决最后一公里的出行问题。面对个人丢车、取车不便、以及废旧自行车问题，ofo正在为高校师生创造新的出行方式，敢想出这种模式的公司，当然是准备颠覆出行。更重要的是我们发现，ofo这群疯狂的人，包括与我们一同解决问题的用户，具备相同的性格特质——原地踏步让他们不安，一成不变不如废了他们，时刻审视前一个版本的“我”，每一次尝试与探索都为了，颠覆上一个自己。
几十所高校，数万辆小黄车，十几万用户，两百万总订单。丢失、损坏、上私锁、解锁作弊、车辆密度、用户刚需······敢于颠覆，同样也敢直面挑战——在颠覆和探索之间，给用户一个更好的ofo。今天，ofo正式预告史上最大革新：ofo 2.0时代即将来临。
2.0时代特色
更专注的服务
4月25日起，取消“非认证用户”，为了更加专注于服务校园师生及在校职工，减少丢车和不规范用车行为，ofo取消“非认证用户”，关闭校外人员使用权限，仅认证用户才可以使用小黄车。任何非校园人员通过违规手段解锁并使用小黄车的行为，均被视为非法侵占企业财产，ofo保留追究其法律责任的权利。当发现有非高校师生的人骑小黄车时，你有权利要求TA停止使用小黄车，停止其侵犯ofo和师生们的共同权益。
ofo 2.0 更完善的规范
针对北京地区高校，采取“出校单双号机制”ofo 2.0 正式启动后，为了更好满足师生的校内自行车使用及校外出行需求，ofo制定了“出校单双号机制”，以满足不同层次的小黄车使用需求。出校单双号机制：
1.单号车仅允许在校园内骑行，擅自骑出将会被列入黑名单；
2.双号车在校内和校外均可骑行，解锁双号车需要交付一定数额的押金（共享车主、领养ofo用户、校园自由行用户无需交押金）；
3.双号车骑出校外后，将锁定12小时，在此期间其他人无法解锁该辆自行车，同时请师生们在此期间将小黄车骑回，否则将被加入黑名单。
黑名单规则
为了更加规范地管理小黄车及约束不规范用车行为，ofo推出惩罚措施——“黑名单规则”。违规使用小黄车时将会被加入黑名单，无法使用ofo的所有服务。
增加校内ofo共享单车数量，优化出行数据
通过后台大数据分析和大量用户调研，我们综合每个高校的地理位置、周边设施、校门数量、用户行为等数据，估算出每所高校的“小黄车均衡数量理论值”，并构建“小黄车数量动态模型”。我们会根据理论数值，相应增加高校内的小黄车数量，实时监测数量变化并随时优化，让师生们更便捷地使用ofo！
升级通知
北京地区系统停用通知
4月29日-5月3日，北京地区ofo系统升级，停用五天。系统升级期间，ofo将对北京地区小黄车进行统一管理。4月29日-5月3日，北京地区内任何违规解锁并使用小黄车的行为，将被视为违规使用，ofo将保留追究违规用户法律责任的权利。为了弥补升级期间给同学们带来的不便，ofo将在升级的5天内发放5个无限期的抵用红包。即日起至4月29日，ofo运营团队将集中整理校园内的小黄车，感谢同学们的配合~
